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英文沒有學好，不管出國或工作上面真的會到處碰壁
出了社會工作上升遷總是擦身而過想自己一個人出國也會因為英文不好
常常遇到許多問題

好不容易下定決心要學好abc~卻常常因為下班後還要趕到補習班上課搞得又累學習效果也大打折扣!

時間一久缺課越來越多進度也越來越難跟上

我真心地體會到，學習一項新事物就恆心+毅力缺一不可呀
拜科技所賜，現在不用舟車勞頓在家也能學英文了
對於我這種超懶惰的宅宅女來說真的很方便!
要了解這個學習方式適不適合自己
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鉅亨網編譯許光吟綜合外電 /div>美知名財經部落格《Zerohedge》報導，全球景氣風向球之一的波羅的海乾散貨運價指數 (BDI)，在今年 2 月 10 號觸底 290 點一線之後便一路向上翻揚，統計 BDI 指數自低點起漲至今已暴漲 95.51%，顯示全球景氣似乎已經開始出現擴張。週三 (13日) BDI 指數再度上漲 1.25% 以 567 點作收，近日不僅連續大漲一舉攻回 500 點的整數關卡，週三 BDI 指數更是創下了近 4 個半月以來的新高水平。（註：波羅的海乾散貨運價指數 BDI 主要是由 BCI指數、BPI指數、BHI指數加權計算而得。而其中最重要的是，BDI 主要計算的內容為焦煤、燃煤、鐵礦砂、民生物資、穀物等原物料商品的航班運價而得。一般而言，在經濟貿易擴張時期，市場對於原物料商品需求會大幅增加，BDI 指數也會相對的出現上漲，故市場常視 BDI 指數為全球貿易景氣的領先指標。） /div>而隨著 BDI 指數近月不斷創高、原物料大宗商品價格也出現急遽反彈，似乎各種現象都暗示著全球貿易景氣的低谷已經過去，撥雲見日的一線曙光已經看到。但《Zerohedge》對此分析，在當前全球最大進出口貿易國之一的中國，其出口集裝箱運價指數 (CCFI) 和鐵路運輸指數 (CRFI) 不斷出現破底發展之際，要定論全球貿易景氣已然復甦恐怕仍是言之過早。如下圖所示，作為中國航運市場重要指標的中國出口集裝箱運價指數 (CCFI)，截至 4 月 8 日數據已暴跌至 640.27 點，再度刷新歷史新低。而中國鐵路運輸指數 (CRFI) 走勢也是呈現不斷破底、續刷歷史新低，中國總理李克強就曾於 2007 年時直指，如要觀測中國景氣溫度，「鐵路運輸量」就是其中一項關鍵指標。（註：一般而言，鐵路運輸量的表現基本上更能充分反映實體經濟中的「真實貿易程度」，能更深入的體現一國進、出口貿易的熱絡程度，故一般作為景氣的領先指標。與失業率不同，失業率為總體經濟中的落後指標。中國總理李克強曾於 2007 年時表示，觀察中國數據應該關注「中國耗電量」、「鐵路運輸量」、「銀行貸款發放總額」，外界稱之為李克強指數。） /div>雖然全球景氣風向球之一的 BDI 指數近期出現大漲，但反觀中國的貿易市場運價卻是雙雙刷下歷史新低，《Zerohedge》對此觀察認為，BDI 指數這波的大漲，可能只是過去 QE 寬鬆資金所帶動出的不良投資開始出現撤資，並非全球景氣出現好轉和改善。《Zerohedge》表示，由於當前中國出口集裝箱運價指數 (CCFI) 和鐵路運輸指數 (CRFI) 已經在不斷破底，如果再加上不良投資潮出現嚴重撤資，那麼全球經濟很可能將會再度陷入「通縮」的陰霾之中。相關新聞：中國出口結束8連跌分析：只是假象別太樂觀相關新聞：驚！韓造船業Q1僅獲「九艘」新船訂單！業內人士：恐出現慘烈裁員潮

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